Laboratorio de Movilidad

Desde el mes pasado tuve la oportunidad de participar en un laboratorio súper interesante enfocado en la movilidad en la comunidad CENTRO y sus alrededores. Un proyecto que busca escuchar las voces de las personas que habitan y transitan esta zona, comprender sus necesidades y experiencias en materia de traslado, y a partir de ello, crear propuestas que mejoren la calidad de vida de todos.

Entendiendo la movilidad como un puente que une a personas, comunidades y recursos, permitiéndonos acceder a oportunidades, servicios y experiencias que enriquecen nuestras vidas, mi propuesta se enfocó en el uso de las bicicletas compartidas Ecobici.

Iniciamos el laboratorio con un recorrido que nos permitió identificar algunas de las problemáticas de movilidad en la zona poniente de la CDMX, siendo Auditorio donde decidí enfocar mi investigación.

Para realizarla, el primer paso fue descargar los viajes de Ecobici correspondientes a febrero de 2024 desde su página de datos abiertos para hacer un análisis exploratorio preliminar. Este nos mostró que Ecobici está íntimamente ligado con la vida laboral y que la hora con más retiros de bicicletas es entre las 6 y las 7 PM, siendo Auditorio una zona donde hace falta mucho balanceo a esta hora. Así mismo, podemos observar que los arribos posteriores a las 6 son menores, lo que provoca que los retiros disminuyan conforme pasan las horas.

El segundo paso fue descargar la capa de cicloestaciones desde el portal de datos abiertos de la CDMX para mapear a dónde se van las bicicletas que salen de Auditorio. Entre las 10 rutas más frecuentes se encuentran 4 que recorren un máximo de 4 kilómetros sobre Paseo de la Reforma, que también sufre de un problema de desbalanceo por falta de espacios para anclar, las cuales podemos visualizar en este mapa.

Las líneas representan los viajes de la estación con mayor número de retiros (que es la que se encuentra en el Jardín Winston Churchill) a los 10 arribos más frecuentes, podemos observar que dos de las rutas más frecuentes no recorren más de 2 km. Ante la falta de disponibilidad, los usuarios solicitan el balanceo de las estaciones que los afectan por X y reciben una respuesta automatizada que no garantiza que este efectivamente se realice.

Una parte importante del laboratorio fue platicar con los vecinos de la colonia América, quienes nos compartieron que para ellos la bicicleta es principalmente una herramienta para ejercitarse. Por ello preferirían tener mejor conectividad con el Bosque de Chapultepec, donde sí usarían Ecobici si hubiera estaciones.

Finalmente, presenté mi propuesta ante la comunidad, la cual consiste en solicitar a la SEMOVI con fundamento en la estrategia 1.2 del Programa de Movilidad Integrada de la CDMX que tiene como objetivo impulsar la movilidad ciclista en los viajes multimodales:

1. Realizar un balanceo programado de las estaciones en la zona de Polanco todos los días hábiles entre las 6 y las 8 PM. Esto aseguraría que haya bicicletas disponibles durante el horario de mayor demanda y como parte de la movilidad integrada, se podría permitir que las camionetas de Ecobici transiten por el carril confinado del Metrobus durante este horario, tal como ya lo hace el Trolebús y los autobuses concesionarios.
2. Utilizar algunos de los cajones de estacionamiento en la zona de Polanco (Andrés Bello, Rubén Darío y Tres Picos) para que las camionetas de Ecobici estén listas para rellenar las estaciones. Las cicloestaciones se abastecerían con bicicletas de las estaciones de Paseo de la Reforma que suelen estar llenas en ese horario, liberando a su vez espacios para los arribos.

Este laboratorio me dio la oportunidad de adentrarme en el mundo real para recolectar datos, observar fenómenos y comprender mejor la realidad que nos rodea. La comunidad CENTRO ya cuenta con infraestructura de transporte como carros, estacionamiento alterno (que podría ayudar a liberar las vialidades de la colonia América) y transporte escolar por lo que es indispensable mejorar la movilidad en Auditorio para beneficiar a las demás personas que trabajan, estudian o visitan esta zona de la ciudad.

En las próximas semanas espero poder compartir más información sobre la propuesta y cómo fue avanzando.