Presentación de un proyecto sonoro en el Open Data Day

Hace unos días, tuve la oportunidad de compartir una sonorización de datos de los incidentes viales en la Ciudad de México y cómo estos pueden estar relacionados con la reciente implementación de la Licencia de Conducir Permanente, la cual se puede tramitar sin necesidad de realizar un examen o siquiera saber manejar. 

El punto de partida fue un conjunto de datos sobre incidentes viales en la ciudad, el cual no ha sido actualizado desde el 23 de febrero del año pasado. Esto significa que no tenemos información reciente sobre los hechos de tránsito del último año.

Me da mucha curiosidad saber cómo han cambiado estos datos desde entonces, pero, por ahora, trabajamos con lo que tenemos.

Utilicé SuperCollider para crear un paisaje sonoro que comprime todo el conjunto de datos en una pieza de 3 minutos. La idea es transportarnos a a una esquina de la Ciudad de México, donde todos los incidentes de tránsito ocurren en ese periodo de tiempo, durante el cual centraremos nuestra atención en tres elementos principales:

1. Un sonido constante o base que representa los choques. 

2. Un sonido similar a un goteo, un poco más grave que representa a las personas atropelladas.

3. Un sonido grave, como un bajo que representa los autos volcados. 

Para la presentación, edité la pieza para que durara 30 segundos, los cuales comparto a continuación para que lo escuchen. Es una forma distinta de acercarnos a los datos, de sentir la magnitud de lo que ocurre día a día en nuestras calles.

leetmaster · Licencia Permanente (Data Love Edit)

Algo que he aprendido en mis estudios de Diseño del Mañana es que las personas no necesitan de nuestro permiso para existir. Es decir, no necesitan de nuestra aprobación para tramitar su licencia permanente sin saber manejar. Sin embargo, lo que sí podemos hacer es tomar responsabilidad. 

Si vamos a tramitar nuestra licencia permanente, hagamos nuestra parte: tomemos un curso, aprendamos a conducir de manera segura y sobre todo, pidamos a las autoridades que publiquen los datos actualizados para saber qué está pasando realmente desde que se implementó esta medida.

Laboratorio de Movilidad

Desde el mes pasado tuve la oportunidad de participar en un laboratorio súper interesante enfocado en la movilidad en la comunidad CENTRO y sus alrededores. Un proyecto que busca escuchar las voces de las personas que habitan y transitan esta zona, comprender sus necesidades y experiencias en materia de traslado, y a partir de ello, crear propuestas que mejoren la calidad de vida de todos.

Entendiendo la movilidad como un puente que une a personas, comunidades y recursos, permitiéndonos acceder a oportunidades, servicios y experiencias que enriquecen nuestras vidas, mi propuesta se enfocó en el uso de las bicicletas compartidas Ecobici.

Iniciamos el laboratorio con un recorrido que nos permitió identificar algunas de las problemáticas de movilidad en la zona poniente de la CDMX, siendo Auditorio donde decidí enfocar mi investigación.

Para realizarla, el primer paso fue descargar los viajes de Ecobici correspondientes a febrero de 2024 desde su página de datos abiertos para hacer un análisis exploratorio preliminar. Este nos mostró que Ecobici está íntimamente ligado con la vida laboral y que la hora con más retiros de bicicletas es entre las 6 y las 7 PM, siendo Auditorio una zona donde hace falta mucho balanceo a esta hora. Así mismo, podemos observar que los arribos posteriores a las 6 son menores, lo que provoca que los retiros disminuyan conforme pasan las horas.

El segundo paso fue descargar la capa de cicloestaciones desde el portal de datos abiertos de la CDMX para mapear a dónde se van las bicicletas que salen de Auditorio. Entre las 10 rutas más frecuentes se encuentran 4 que recorren un máximo de 4 kilómetros sobre Paseo de la Reforma, que también sufre de un problema de desbalanceo por falta de espacios para anclar, las cuales podemos visualizar en este mapa.

Las líneas representan los viajes de la estación con mayor número de retiros (que es la que se encuentra en el Jardín Winston Churchill) a los 10 arribos más frecuentes, podemos observar que dos de las rutas más frecuentes no recorren más de 2 km. Ante la falta de disponibilidad, los usuarios solicitan el balanceo de las estaciones que los afectan por X y reciben una respuesta automatizada que no garantiza que este efectivamente se realice.

Una parte importante del laboratorio fue platicar con los vecinos de la colonia América, quienes nos compartieron que para ellos la bicicleta es principalmente una herramienta para ejercitarse. Por ello preferirían tener mejor conectividad con el Bosque de Chapultepec, donde sí usarían Ecobici si hubiera estaciones.

Finalmente, presenté mi propuesta ante la comunidad, la cual consiste en solicitar a la SEMOVI con fundamento en la estrategia 1.2 del Programa de Movilidad Integrada de la CDMX que tiene como objetivo impulsar la movilidad ciclista en los viajes multimodales:

1. Realizar un balanceo programado de las estaciones en la zona de Polanco todos los días hábiles entre las 6 y las 8 PM. Esto aseguraría que haya bicicletas disponibles durante el horario de mayor demanda y como parte de la movilidad integrada, se podría permitir que las camionetas de Ecobici transiten por el carril confinado del Metrobus durante este horario, tal como ya lo hace el Trolebús y los autobuses concesionarios.
2. Utilizar algunos de los cajones de estacionamiento en la zona de Polanco (Andrés Bello, Rubén Darío y Tres Picos) para que las camionetas de Ecobici estén listas para rellenar las estaciones. Las cicloestaciones se abastecerían con bicicletas de las estaciones de Paseo de la Reforma que suelen estar llenas en ese horario, liberando a su vez espacios para los arribos.

Este laboratorio me dio la oportunidad de adentrarme en el mundo real para recolectar datos, observar fenómenos y comprender mejor la realidad que nos rodea. La comunidad CENTRO ya cuenta con infraestructura de transporte como carros, estacionamiento alterno (que podría ayudar a liberar las vialidades de la colonia América) y transporte escolar por lo que es indispensable mejorar la movilidad en Auditorio para beneficiar a las demás personas que trabajan, estudian o visitan esta zona de la ciudad.

En las próximas semanas espero poder compartir más información sobre la propuesta y cómo fue avanzando.

Canarios en la Mina

Desde que era niño, me ha gustado leer ciencia ficción. Me gustaba imaginar mundos con autos voladores, ovejas eléctricas y ciudades en la luna, pero el futuro no es lo que solía ser. De acuerdo con Ursula K. LeGuin “la ciencia ficción es descriptiva, no predictiva” y  parece que nos subimos al arco tendencial de Jim Dator y al no hacer nada, el progreso creció sin control.

Y así, llegó el momento de tomar una decisión. Despiertas y escuchas que otra vez es el día más caluroso del año, que hubo otro ataque de odio por cuestiones de género o que despidieron a otras 1000 personas por culpa de la inteligencia artificial. Puedes elegir entre no hacer nada y dejar que las cosas sigan su curso, puedes ayudar a acelerar el colapso y ver que ocurre o puedes tomar una actitud transformadora y ayudar a crear un futuro al que te gustaría llevar a tu comunidad. Lo que sea que decidamos, hay que hacerlo con un optimismo urgente, que de acuerdo con Jane McGonigal del Institute for the Future es “el deseo de enfrentar un desafío con la idea de que tenemos una probabilidad razonable de ganar”. 

La ciencia ficción puede ser una manera emocionante de explorar el futuro y más si es cercana a nuestro contexto latinoamericano. Sin embargo, es importante hacer una reflexión para imaginar algo distinto a lo que está ocurriendo e identificarnos como agentes de cambio que pueden incidir en el futuro. Coincido con Mary O’Hara Deveraux en que “si algo grande va a pasar, tiene que empezar en algún lado”, ¿por qué no aquí?. Así, sea cual sea la decisión que tomemos, no llegaremos al futuro diciendo “aquí nos tocó vivir”.

https://t.co/FrXvWnXrjI es un #hipercuento que escribí en 2009 cuando estudiaba en @UDGVirtual_SUV y cuyo recuerdo volvió en forma de trino de canario. En él, pronostiqué el uso de la #bicicleta como un medio de transporte en un futuro distópico. pic.twitter.com/SMBCd7y6yL

— Rubén García (@leetmaster) January 8, 2024

Una novela con licencia Creative Commons

Down and Out in the Magic Kingdom es la primera novela del autor canadiense Cory Doctorow. Siendo activista de la Electronic Frontier Foundation la liberó en su página bajo una licencia de Creative Commons en 2003.

Creative Commons nos ayuda a compartir nuestro conocimiento y creatividad de manera legal para construir un mundo más equitativo, accesible e innovador, desbloqueando todo el potencial de la internet para alcanzar una nueva era de desarrollo, crecimiento y productividad.

La novela habla de una sociedad que ha alcanzado la muerte de la muerte, libre de burocracia y donde la popularidad es la moneda de cambio.

El día de hoy se presentó el capítulo mexicano de Creative Commons con el objetivo de sumar al proceso y a la discusión sobre cultura libre.

¡Este jueves 31 de enero presentaremos el nuevo capítulo de @creativecommons en México! 🇲🇽 Acompáñanos en @GaleriaElRule pic.twitter.com/qRxjKrGO9A

— Creative Commons México (@ccmx) January 28, 2019

Mi último Maratón

Por primera vez, seguí (casi al pie de la letra) un plan de entrenamiento con un coach, atendí a las recomendaciones que gente que sabe me dió y me alejé del flag football para prevenir lesiones.

Y es que las carreras de larga distancia han ido educando y formando (en mayor o menor medida, para bien o para mal) a esta persona que soy yo ahora. Así que presumo que, en adelante y mientras me sea posible, tendré que seguir viviendo y sumando años junto a todo lo que tenga que ver con ellas. 

Haruki Murakami

Completé mi último maratón de CDMX en mi segundo mejor tiempo y sin lastimarme. Ha sido una gran aventura y reto personal correr esta distancia y juntar las 6 medallas del serial pero me quedo con los medios maratones de ahora en adelante.

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Una publicación compartida por Ruben Garcia (@leetmaster) el 26 de Ago de 2018 a las 12:44 PDT

Reforma y su nuevo Metrobus

Hoy usé la nueva línea del Metrobus como usuario normal a diferencia de las personas que vienen a probarlo como atracción turística dada su novedad. En lo personal me funciona muy bien para llegar a mis actividades sabatinas -aunque por la ubicación de la estación tengo que caminar un poco más que antes- y ya no tengo que guardar cambio en la semana para pagar el importe exacto del pasaje.

Encontré que el tiempo de traslado es exactamente el mismo, en ese sentido no hubo mejora porque hace demasiadas paradas (en algunos casos 2 en la misma cuadra) y  en la mañana la frecuencia no es tan alta como prometieron por lo que el tiempo de espera puede ser largo.

Con Línea 7 Reforma se dejarán de emitir 19,000 toneladas/año de gases de efecto invernadero causantes del cambio climático. @GobCDMX @ManceraMiguelMX @GCalderon_MB @SEDEMA_CDMX @CDMX_Semovi pic.twitter.com/VdATUf6HrY

— Metrobús CDMX (@MetrobusCDMX) March 7, 2018

El problema es para las personas que no tienen tarjeta y que van hasta Santa Fe porque la última para está en Campo Marte, pero eso no las detiene para subir a toda la familia a pasear.

El penúltimo Maratón de la Ciudad de México

Creo qué nunca había sufrido tanto antes de un Maratón. Un mes antes de la carrera, mientras entrenaba en la madrugada, caí en una zanja en Chapultepec y me torcí el tobillo. La buena noticia fue que gracias a la terapia pude participar y terminar el Maratón, la mala fue que como perdí dos o tres entrenamientos largos (25 - 30 km) me faltó fuerza y de los 42 caminé 8 km, lo cual afectó mi tiempo considerablemente.



Lo más importante fue que a pesar de todo logré terminarlo. El año que entra me prepararé mejor para correr mi 7ª y último Maratón de la Ciudad de México.

La carrera de la innovación

Un factor que me motiva a ser constante en el running es el uso de dispositivos que almacenan datos y generan métricas sobre mi desempeño. Al principio corría utilizando un iPod y un sensor Nike+ en el tenis y poco a poco fui evolucionando hasta correr sólo con un reloj.

Eso ha sido para mi la innovación, ir de más a menos pero sin dejar de estar conectado. Al principio compartía cada carrera en mis redes sociales y era partícipe del mantra de "si no lo compartes no cuenta". Este año los organizadores se esforzaron mucho para desarrollar una app para compartir tu trayecto en Facebook y permitir que tus amigos te siguieran, ¡como en el 2012!


Hoy me siento orgulloso de que mi mantra cambió a "menos es más" y prefiero que la comunidad me reconozca por mi esfuerzo y no por las carreras que comparto en redes sociales.

Blade Runner Reality CDMX

Por más que quiera, nunca tendré una experiencia de China Town real en una ciudad donde el Barrio Chino es una humilde cuadra peatonalizada en el Centro, en la cual se concentran cafés de chinos con bufetes de platillos similares y tiendas de baratijas empacadas en celofán y con la leyenda Made in China. Todo es tan pequeño que ni siquiera pudieron instalar el Arco Chino en esta calle (tuvieron que ponerlo en una plaza que está a dos cuadras donde ya no hace sentido) y no tengo problema en recordar los restaurantes a los que mi tío nos llevaba de niños a comer chop suey que ni siquiera es comida china real, sino las sobras que los chinos les vendían a los mineros durante la fiebre del oro en San Francisco.

A photo posted by @leetmaster on Jan 31, 2014 at 3:38pm PST

Pero no dejes que esta crítica te engañe, películas como Blade Runner nos enseñaron que el futuro (el presente) es sucio, desordenado, obscuro y que la comunidad de migrantes juega un papel importante en la estética iluminada de luces de neón y nombres chinos. Así, juntando retazos de lugares puedo sumergirme en esta añorada realidad oriental sintética, ignorando las distancias que conectan los puntos pero cumplen el propósito cosmopolita cyberpunk.

El tour empieza en la calle de Dolores para comprar té verde (también americano) de Uncle Lee, de ese que sí tiene cafeína y buen sabor, no como los que venden en el supermercado (aunque aquí también hay). De nada sirven los dos meses de chino que estudie porque nadie habla un carajo de mandarín y afuera de la tienda está un señor con una olla de tamales ofreciendo la última novedad del barrio: el pan al vapor de sabores (¿estamos en la Frikiplaza?).

A como los da? 

A quince, joven. 

!Déme 10!

Así no se puede obtener la certificación de idioma otorgada por el papá de Eric, cuyo requisito principal es acudir a uno de estos restaurantes y ordenar todo en chino. También me ofrecen un te de tapioca (cassava roots) porque ya les llegó la máquina para sellar los vasos, pero no, ya tuvimos bastante con la fiebre de los Globos de Cantolla hace 2 años y quién sabe que traerán después.

Vamos a comer a otro lado, aunque tal vez regrese a probar el bufete de 50 pesos o el que ofrece barra de sushi.

Ojalá pudiéramos trasladarnos al Metro como electricidad o cerrar los ojos para no ver todo lo no chino de los alrededores, solo abriría un ojo para ver el arco y luego nada. A menos que fuera noche de películas porque en ese caso el Palacio Chino es destino obligado. Este cine fue adquirido por Grupo México en los noventas y convertido en Cinemex. Se agradece que conservaran el tema y el nombre agregándole los elementos de modernidad que caracterizaron a la marca en ese momento y se agradecería más que proyectaran Blade Runner uno de estos días.

@Cinemex y si le dan una manita de gato al #PalacioChino y hacen ahí la premiere? Solo los fans de #BladeRunner lo entenderán

— Rubén García (@leetmaster) July 20, 2016

A tres estaciones de donde celebraron el año del mono con bailes, adornos y galletas de la fortuna, lejos ya del Centro y del Barrio está el café de chinos Loon Chiy que siempre ha estado a la salida del metro Guerrero (ya sea en la linea 3 como antes o en la B como ahora).

Amo este restaurante con su menú de comida china-americana y mexicana, sus porciones abundantes y su precio muy barato. Además de que cierran hasta las 11 de la noche tienen el mejor Lo mein y ponen películas de Sci-Fi Channel, ideales para terminar este día recorriendo el lado oriental de la CDMX.

The dignity of the commuter

Desde mediados del año pasado, ir a la oficina se había vuelto un verdadero martirio.

Todo empezó con la baja frecuencia del Ecobus que sale de Balderas. No importaba a qué hora saliera de mi casa, ya había demasiada gente esperando el autobus y este tardaba hasta 40 minutos en llegar, obviamente se llenaba de inmediato y tenía que esperar al siguiente. La solución fue buscar una ruta alternativa y cuando digo "alternativa" lo digo en serio.

Esta es el CETRAM Tacubaya (como la visualizó un estudio de arquitectura para la exposición Our Cities Ourselves). La realidad es muy diferente.

La alternativa fue tomar el camión en Tacubaya y fue una buena opción porque hay suficientes camiones, pero con sus desventajas. El costo es más elevado (especialmente si se trata del servicio directo que no hace paradas en el pueblo de Santa Fe) y la ruta es bastante incomoda porque la avenida Vasco de Quiroga tiene solo 4 carriles y está llena de topes.

La semana pasada la Red de Transporte Público de la CDMX le devolvió la dignidad a mi traslado al trabajo.

#InfoRTP nuevos autobuses contribuyen a una #MovilidadInteligente para un #TransporePúblico de calidad #CDMX pic.twitter.com/tAmzJlUBE6

— RTP_CDMX (@RTP_CDMX) February 3, 2016

Mientras esperaba mi camión, vi llegar un Ecobus diferente a los verdes de siempre y como no estaba tan lleno lo abordé. En el camino me di cuenta de que había muchos camiones similares en ruta, finalmente vi en Twitter que habían renovado el parque vehicular con 30 unidades.

Aunque ya no estoy en el edificio que se ve en la foto y tengo que caminar casi 10 minutos para tomar el Ecobus (en lugar de tomarlo bajando la escalera), ahora puedo disfrutar nuevamente mi trayecto al trabajo.

El Mercado de Trueque

Los defensores del medio ambiente recomiendan seguir las 3 R's (Reduce-Reutiliza-Recicla) para minimizar el impacto que tienen los desechos, pero pocas veces nos dan opciones o consejos de cómo hacerlo.

Una opción para reciclar los desperdicios del hogar es el Mercado de Trueque el Gobierno de la CDMX realiza una vez al mes alternando entre el Bosque de Chapultepec y diferentes sedes. Lo que más me gusta de esta iniciativa es que fomenta la participación de la gente y a través de ella se apoya a los productores de la zona de Milpa Alta - Tlahuac - Xochimilco.

La gente llega desde las 5:00 am a formarse y el evento empieza a las 8:00. A cambio de sus residuos (vidrio, papel, aluminio, etc.) reciben puntos que pueden canjear por diferentes productos como son frutas, verduras, plantas ornamentales, huevo, queso, etc. Desafortunadamente los puntos solo se pueden usar en la edición del Mercado de Trueque donde fueron otorgados, pero es muy interesante ver que a los asistentes no se les ofrece un valor monetario por su participación y aún así esta crece con cada edición.

Los desperdicios que por lo general llevamos son periódicos y botellas de cerveza artesanal y es muy satisfactorio regresar a casa con el botín de limones, lechuga y una bolsa del Mercado de Trueque. El fin de semana pasado llegamos tarde y ya no alcanzamos puntos, así que dejamos los desperdicios en la carpa de donaciones, ya que también es muy satisfactorio regresar a casa y encontrar vacío ese espacio que tenemos destinado para el reciclaje.

Música para viajar

El año pasado casi no viajamos, pero en lo que va de este año ya hemos estado dos veces en Acapulco, en Guadalajara, en Tepoztlán y mañana salimos a Playa del Carmen.

Estaba eligiendo la música para escuchar duarante el viaje y me puse a pensar que para cada destino se antojan escuchar diferentes tipos de música.

Tepoztlán es un Pueblo Mágico ubicado en el estado de Morelos a unos 45 minutos de la #CDMX. En él predominan las artesanías y se respira un ambiente de  por lo que el disco que más se me antoja escuchar acompañado de una cerveza Tepozteca y mirando hacia la pirámida prehispánica en la cima del Tepozteco es Dust de Peter Murhpy.

Guadalajara es la segunda ciudad más grande de México y se nota. Tiene tren subterraneo, sistema de autobuses BRT que lo alimenta y hasta bicicletas públicas que puedes utilizar con tu tarjeta de crédito. Su intesa vida nocturna contrasta con su centro histórico tradicional y es el hogar de la Cervecería Minerva. Para esta ciudad el disco que me gusta es No Line on the Horizon de U2.

Acapulco es el destino de playa favorito de muchos chilangos debido a su cercanía con la #CDMX. 380 kilómetros no son tantos si tienes a donde llegar. En los últimos años se ha dado un boom inmobiliario en la zona Diamante y ya se está construyendo una carretera para conectala con el centro. Estando en Acapulco me dan ganas de escuchar Ukulele Songs de Eddie Vedder.

Playa del Carmen ya veremos y como bonus, cuando estás en el aeropuerto nada mejor que Music for Airports de Brian Eno.

Mi primer kilómetro me trajo aquí

Moni me acompaño en los últimos 10 kilometros de mi tercer maratón del serial con la palabra México

Homenaje a la cultura Maker

Como si no hubiera aprendido nada de las actividades del Laboratorio para la Ciudad a las que asisto dejé que la placa de mi carro se estuviera cayendo por casi medio año. Obviamente me refiero a Hacedores CDMX, ya que su logotipo era un tornillito.

Finalmente decidí armarme con la herramienta analógica más poderosa que tengo y compré dos tornillos con sus tuercas para arreglar el portaplacas de una vez por todas. Sí, ya le había puesto un cincho para no perder la placa si se llegaba a zafar pero no se compara con una solución definitiva provista por un buen desarmador.

La mejor hamburguesa

Si tu también te has sentido robado por los restaurantes de hamburguesas "gourmet" que promocionan revistas como Donde Ir, Chilango y Time Out México (que a decir verdad aún no estoy seguro si se trata de publicidad pagada o no), estás en el lugar correcto.

Mi sitio favorito de hamburguesas es un puesto rodante que como no está en el corredor Roma-Condesa sino en la esquina de Eje Central y Eje 2 Norte, enfrente de la Comercial Mexicana, jamás saldrá en una revista (además de que al dueño probablemente no le alcance para pagar su reseña).

Las hamburguesas son de carne molida en un bollo.

Ok, tal vez exageré; la carne lleva tocino y es a la plancha. A la hamburguesa se le pueden agregar jamón, quesos (manchego, oaxaca y amarillo) y obviamente piña. El ingrediente secreto es su salsa de chipotle y te la puedes bajar con un refresco o con un hot dog.

Si fuera una reseña de revista aquí es donde te diría que el consumo promedio es de 150 pesos por persona, pero en realidad sería una exageración ya que la hamburguesa más grande vale 50. El horario es bastante estándar, jueves a martes de 2:00 PM hasta que se termine todo.

Mi peor tiempo en el Maratón de la Ciudad de México

Siempre que participo en una carrera lo hago con la idea de mejorar mi tiempo o romper mi marca. En este Maratón (mi tercero) intenté correrlo en menos de 4 horas, pero cuál fue mi sorpresa cuando lo acabé en a penas menos de 5.

Sé que mi error fue salir demasiado rápido y más aún con la lluvia. Los charcos provocaron que me saliera una ampolla que me tuve que "curar" a medio camino y finalmente choqué con el muro. Me falta seriedad y preparación para enfrentar el reto del Maratón pero aún quedan 4 para romper esa marca.

Yo no nací en coche

En el último mes se han escuchado por todos lados muchas quejas acerca del nuevo "Hoy No Circula" en la Ciudad de México y en como afecta la vida diaria (en realidad los fines de semana) de las personas. Cuando me han preguntado mi opinión siempre digo que a mi no me afecta y la gente se enoja conmigo antes de quedarse perpleja cuando les digo que mi coche -efectivamente- no circula los sábados por contar con holograma 2.

La verdad es que estoy acostumbrado a utilizar el transporte público desde muy chico y hoy en día lo uso tanto para ir al trabajo como para salir a pasear. No niego la necesidad de un auto especialmente para salir en la noche o a carretera, pero en general el Metro y los RTP siempre han estado ahí para mi.

El viernes pasado, comprendí un poco la frustración de la gente que utiliza el Metrobús de Insurgentes para regresar a su casa despúes de las 5 de la tarde en quincena. El volumen de gente que trata de abordar las unidades rebasa la capacidad de las mismas que además, ya vienen llenas. Entiendo su punto pero no les doy la razón.

Después de esperar por media hora que pasara una unidad a la que pudieron subir, cambiamos la estrategia y decidimos regresar por Reforma utilizando Ecobici, el sistema de bicicletas compartidas que fue diseñado para complementar la red de transporte público y así, gracias a la ciclovía llegamos al Metrobus Hidalgo sin mayor incidente. Una vez ahí, el sistema de cobro tomó nuestro acceso como transbordo y no tuvimos que pagar doble y abordamos sin problema.

Es obvio que aún falta infraestructura de movilidad y cultura por parte de los automovilistas para respetar los medios de transporte alternativos, pero tampoco es imposible transitar la ciudad sin un auto particular especialmente con la creciente cultura ciclista que se está dando; en Reforma nos encontramos cerca de 15 ciclistas usando la vía al mismo tiempo y esto favorece el cuidarnos entre nosotros e inhibe la invasión de la misma o su uso en sentido contrario.

Desde la implementación del nuevo "Hoy No Circula" he utilizado el auto en máximo 5 ocasiones y no he gastado más de medio tanque de gasolina en 3 semanas. Hoy lo llevé a la Verificación para que le pongan calcomanía 1, pero no creo que haya una diferencia visible.

Urbanatlón 2013 en la Supervía Poniente

El Urbanathlon de Men's Health es una serie de carreras de resistencia de 9.5 a 11 millas que se celebra en Chicago, Nueva York y San Francisco, incorporando puntos destacados y obstáculos urbanos colocados en las calles de estas ciudades americanas. Después de la carrera se realiza el Urbanathlon Festival, que consiste en DJ sets, comida y bebida acompañados de regalos de los patrocinadores.

Ante la creciente popularidad del running en México, se ha tratado de implementar un evento similar con diferentes resultados y obviamente, a menor escala.

Esta es la tercera ocasión que se realiza el Urbanatlón, la primera vez la sede fue Ciudad Universitaria con un recorrido de 8 km y la segunda en Chapultepec con 10. Los obstáculos han incluido, entre otros, llantas, pasamanos, pecho-tierra, automóviles, muros y contenedores, los cuales presentan diferentes grados de dificultad y ponen a prueba las habilidades físicas y mentales de los participantes.

El Urbanatlón 2013 fue una carrera de 12 kilómetros que se llevó a cabo en la Supervía Poniente -una autopista urbana que conecta el sur con el poniente de la Ciudad de México- e incluyó 9 obstáculos colocados a lo largo de la ruta.

En ninguna de las 3 ediciciones se ha incluido la parte del Festival.

XXXI Maratón de la Ciudad de México

I'm often asked what I think about as I run. Usually the people who ask this have never run long distances themselves. I always ponder the question. What exactly do I think about when I'm running? I don't have a clue.
-Haruki Murakami

Ciudad en Movimiento

A estas alturas todo mundo ya vio este video pero, a poco no hasta dan ganas de vivir ahi?